1月14日，2025年春運(yùn)正式啟動，湘江文涇灘航道一派繁忙熱鬧的景象。正值枯水期，文涇灘兩岸露出大片褐黃色淺灘，狹窄的航道里，貨船井然有序地穿梭，將電煤、糧食、石油、鋼材、礦石等關(guān)鍵民生物資，源源不斷地運(yùn)往岳陽城陵磯、長沙、湘潭等地。

自2024年11月起，湘江長沙樞紐下游航道進(jìn)入枯水期，水位持續(xù)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，使得文涇灘航道有效通航尺度變小、航槽流速增大，船舶航行困難，甚至?xí)r有船舶擱淺，通行效率大打折扣。為保障航道通行順暢，依托湖南省港航水利集團(tuán)旗下湖南省航務(wù)工程有限公司組建的“應(yīng)急管理部水上工程救援長沙隊(duì)”（以下簡稱“長沙隊(duì)”），迅速在湘江文涇灘開展“公益助航”行動，全力為春運(yùn)期間重點(diǎn)民生物資運(yùn)輸保駕護(hù)航。

春節(jié)將至，對許多人來說，預(yù)示著團(tuán)圓的腳步漸近，而對長沙隊(duì)而言，意味著他們將迎來更加緊張忙碌的工作節(jié)奏。

在長沙隊(duì)的助航船舶駕駛室里，透過透明玻璃，寬闊的江面一覽無余。電腦屏幕上，雷達(dá)圖像實(shí)時(shí)精準(zhǔn)地追蹤著航行的船舶動態(tài)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人李盼正通過甚高頻通信設(shè)備，獲取過往船舶的申請助航信息，并及時(shí)通報(bào)淺點(diǎn)位置，幫助其避開航行障礙，確保船舶能夠沿著正確的航道安全前行。

前方，隊(duì)員們正駕駛著另一艘助航船舶全速駛向申請助航的貨船。待距離拉近，助航船舶迅速調(diào)整船位和時(shí)速與貨船保持一致，兩名隊(duì)員隨即跳上貨船，用纜繩將助航船舶牢牢系在貨船右舷，待隊(duì)員離開貨船后，助航船舶開足馬力向前拖帶。經(jīng)過半小時(shí)的緊張作業(yè)，長沙隊(duì)終于協(xié)助貨船順利通過文涇灘水域。確保被助船舶安全駛離后，隊(duì)員們又匆忙趕赴下一艘需要助航的船舶。

“沒有助航任務(wù)時(shí)，我們便會在附近水域待命，確保能夠第一時(shí)間響應(yīng)?！崩钆握f道。

遇上擱淺船舶求助，情況則更為復(fù)雜?！白钆碌木褪怯痛瑪R淺，救援難度大，救援方式又有限?！崩钆位貞浧?023年12月在樟樹港大橋附近發(fā)生的風(fēng)龍油8號貨船擱淺事件，仍心有余悸。由于貨船當(dāng)時(shí)擱淺嚴(yán)重，運(yùn)輸?shù)挠质俏；?，海事部門對樟樹港大橋附近水域進(jìn)行了封航。當(dāng)天，長沙隊(duì)組織了三艘公益助航船舶，從下午兩點(diǎn)開始展開救援，持續(xù)作業(yè)五個(gè)小時(shí)，航道才恢復(fù)通行。

“召之即來，來之能戰(zhàn)”是長沙隊(duì)公益助航工作的真實(shí)寫照。每天天剛蒙蒙亮，隊(duì)員們就趕赴助航水域，忙碌至中午回到基地簡單用餐后，又要馬不停蹄地在下午航行高峰期前返回崗位，直到夜幕降臨，江面能見度降低，上水船舶停止航行，才會返回基地休息。

據(jù)了解，自2024年11月進(jìn)駐文涇灘以來，長沙隊(duì)已成功救助擱淺船舶2艘，助航船舶449艘，用實(shí)際行動全力守護(hù)著重點(diǎn)民生物資運(yùn)輸?shù)摹吧€”，為打贏枯水期航道保通保暢攻堅(jiān)戰(zhàn)作出了重要貢獻(xiàn)。

責(zé)編：陳南松

來源：國資瀟湘